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舟岱大桥2标南通航孔桥桥面吊机成功吊装预计7月完成全桥合龙

发布时间:2020-03-26 00:58:22 已有: 人阅读

  (含配重块),额定起重量(吊具以下)175t、起升高度50m、起吊幅度9.4m至13.5m、起吊速度为25m/h。桥面吊机主要由钢桁架结构、纵移机构、起升机构、支锚机构、调位系统、专用吊具及相互连接的销轴组成。

  作为架桥专用设备,桥面吊机依托桥梁自身作为支撑,进行行走和固位吊装,在吊装和行走转换过程中,桥面吊机前端直接支撑在行走导轨上,可确保桥面吊机荷载均匀分配于这2个支撑点之间,分散对桥面的压力,使钢箱梁架设更加简洁、高效。

  在多方协调配合下,桥面吊机从装船到浮吊吊装至桥面,整个运输及安装过程进行十分顺利,为钢箱梁架设奠定了良好基础。

  经过5个小时努力,由中国建筑承建的浙江交通集团宁波舟山港主通道舟岱大桥2标南通航孔桥钢箱梁QMD340桥面吊机顺利吊装到位。此举标志着南通航孔桥即将进入钢箱梁悬臂拼装阶段。

  南通航孔桥主跨390米,总跨径达750米,是一座深海双塔整幅钢箱梁斜拉桥。全桥共55个梁段,中国建筑承建28个梁段,其中索塔区23个梁段需使用桥面吊机进行悬臂拼装。

  QMD340桥面吊机共2台,长31.65米,宽16.1米,高16.75米,单重180吨,每台吊装能力可达340吨。为保证施工进度,桥面吊在项目附近增州船厂进行预拼装,使用600吨平板泊运输到施工现场,1200吨浮吊吊装到位。

  该桥面吊具有整体性好,吊距可调节等特点。为保障施工安全,吊装前,项目部采用有限元软件对吊机结构及受力特性进行了精确模拟。洋面潮水涨落频繁,必须选择最低潮和最之后的各1小时平潮期进行船舶作业。

  宁波舟山港主通道项目位于浙江省东北部的舟山群岛中部,主要由鱼山大桥、舟岱大桥、富翅门大桥及其接线组成,连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿,全长36.777 公里,按双向四车道高速公路标准设计,批复总概算163.24亿元。

  其中舟岱跨海大桥起于岑港互通,路线向北延伸,在马目山入海后转向东北,依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道,在岱山双合登陆。海中设置长白互通,连接长白岛,大桥全长16.34公里。

  舟岱大桥主通航孔桥为主跨2×550m的三塔双索面钢箱梁斜拉桥,也是目前世界上跨海大桥中跨径最大的三塔斜拉桥。全桥共计7个承台。

  宁波舟山港主通道预计2020 年12月底主桥贯通,计划于2021年全线建成通车。建成后将同甬舟高速相连接,使舟山连岛工程总建设里程达86.68公里,跨越八个岛屿,拥有十座大桥,成为世界最长的连岛高速公路和世界规模最大的跨海桥梁群。

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